Veredicto
El Opel Corsa C 1.7 DTI destaca por un bloque diésel de origen Isuzu sumamente duro y de bajísimo consumo, ideal para uso diario económico. Sin embargo, requiere vigilancia constante sobre la centralita de la bomba de inyección EDU y la columna de dirección eléctrica EPS. Es una buena compra de segunda mano siempre que se compruebe que la unidad EDU ha sido reforzada o reubicada.
Problemas comunes
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Fallo en la unidad de control de la bomba de inyección (EDU)
AltaGrietas en las soldaduras internas del módulo EDU provocadas por las vibraciones y la exposición térmica en la parte posterior del motor Isuzu. Provoca el código de avería P0251, apagado repentino del motor en caliente o imposibilidad de arranque.
Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 120 – 450 € -
Avería en el sistema de dirección asistida eléctrica (EPS)
MediaFallo en el sensor de par de la caña de dirección o sobrecalentamiento del motor eléctrico de asistencia. Provoca la iluminación del aviso EPS en el cuadro de instrumentos y el endurecimiento inmediato del volante.
Aparece hacia 100.000 - 160.000 km Reparación 150 – 600 € -
Acumulación de carbonilla en la válvula EGR
BajaObstrucción de la válvula EGR por restos de combustión diésel, especialmente acentuada si se realiza conducción predominantemente urbana. Origina tirones a bajas revoluciones, humo negro al acelerar y pérdida de potencia.
Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 80 – 220 € -
Deterioro y fugas en el enfriador de aceite
MediaPicado del intercambiador de calor de aceite del motor hacia el circuito de refrigeración. Provoca la entrada de aceite en el vaso de expansión del anticongelante o ligeras fugas de líquido refrigerante.
Aparece hacia 150.000 - 200.000 km Reparación 180 – 380 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Documentación técnica e historial de taller Opel Y17DT
- Boletines de diagnosis para motores Isuzu 1.7 DTI y direcciones asistidas EPS