Veredicto
El primer TDI de inyección directa con bomba rotativa: mecánica simple, sin filtro de partículas, sin electrónica complicada y con fama de millón de kilómetros.
Problemas comunes
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Corrosión en pasos de rueda y faldones
AltaEnemigo número uno de esta generación.
Aparece hacia Por antigüedad Reparación 400 – 2.500 € -
Bomba de inyección con fugas
MediaGoteo por retenes de la bomba rotativa; reparación asequible.
Aparece hacia 250.000+ km Reparación 250 – 800 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.