Peugeot 207 I

Veredicto

El Peugeot 207 1.6 HDi de 90 CV es un utilitario económico de mantener si se realiza un mantenimiento preventivo riguroso. Carece de la fragilidad del volante motor bimasa de la versión de 110 CV, pero requiere revisar imperativamente los inyectores y la lubricación del turbo. Se recomienda adquirir unidades con historial demostrable y sustituir las arandelas de inyección de forma preventiva.

Problemas comunes

• Fuga de compresión por arandelas de inyectores

  Alta

  Las arandelas de cobre de los inyectores pierden estanqueidad y permiten el paso de gases de combustión. Se genera resina negra en la culata que se degrada en el aceite del cárter, obstruyendo la lubricación.

  Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 150 – 400 €

• Rotura de turbocompresor por falta de engrase

  Critica

  La carbonilla formada por fugas de inyección o por alargar los cambios de aceite tapona el filtro tamiz del tornillo banjo en la tubería de engrase, provocando el gripado de la turbina por falta de lubricación.

  Aparece hacia 130.000 - 180.000 km Reparación 750 – 1.400 €

• Obstrucción de la válvula EGR

  Media

  Acumulación excesiva de hollín y restos de carbonilla en el cuerpo de la válvula EGR por uso continuado en recorridos cortos urbanos, provocando tirones, humo negro y modo de emergencia.

  Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 180 – 380 €

• Fallo en el módulo de mando de columna de dirección (COM2000)

  Baja

  Desgaste de pistas de contacto internas en el conmutador bajo el volante, lo que genera fallos aleatorios al accionar luces, limpiaparabrisas o intermitentes.

  Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 180 – 350 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Boletines técnicos y experiencia en talleres sobre motorizaciones PSA DV6