Mercedes-Benz Clase A W176

Veredicto

Bajo la estrella hay un 1.5 dCi de Renault, con lo bueno (sencillo, barato) y lo malo (turbo y aceite) que eso implica. Correcto si el mantenimiento es religioso.

Problemas comunes

• Turbo por engrase deficiente

  Alta

  Conductos de engrase obstruidos por aceite degradado que acaban con el turbo.

  Aparece hacia 120.000+ km Reparación 700 – 1.600 €

• Inyectores y bomba de alta

  Media

  Arranque difícil y ralentí irregular por desgaste del sistema de inyección.

  Aparece hacia 150.000+ km Reparación 500 – 1.300 €

• Embrague de la caja 7G-DCT

  Alta

  Tirones a baja velocidad y desgaste del doble embrague.

  Aparece hacia 120.000+ km Reparación 1.200 – 2.500 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Patrón de avería recogido de conocimiento técnico general del modelo. Pendiente de contrastar con una fuente citable.