Veredicto
El N47 arrastra la cadena de distribución trasera: cuando falla, hay que separar motor y caja. Es el motor que más dinero ha costado a compradores desprevenidos de esta generación.
Problemas comunes
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Cadena de distribución en la parte trasera del motor
CriticaAlargamiento y rotura de cadena con ruido de traqueteo en frío. La reparación exige extraer el motor o la caja, de ahí el coste.
Aparece hacia 120.000–200.000 km Reparación 1.800 – 4.000 € -
Turbo y sistema de admisión
AltaGeometría variable agarrotada y carbonilla acumulada en la admisión.
Aparece hacia 150.000+ km Reparación 800 – 2.000 € -
Enfriador de EGR y termostato
MediaFugas de refrigerante y avisos de temperatura.
Aparece hacia 130.000+ km Reparación 350 – 900 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Avería de cadena de distribución del motor N47, objeto de reclamaciones colectivas y de boletines de servicio del fabricante